Blogok
Egy pusztító előszezoni baleset azonban a történelem elején a legújabb olasz versenyzőt háttérbe szorította. Az új olasz 2025-ben is a Ducatin marad, amikor először versenyez a VR46-os csapattal a közösségében. Áprilisban láttunk egy első bejelentést, amelyben Jorge Martin az Aprilia Racinghez szerződtette magát egy nagyszerű, több szezonra szóló szerződésre, amely 2025-től kezdődik. Mindössze két nappal később a Ducati bemutatta Marc Marquez új igazolását, aki csatlakozik a csapathoz, és még jobban előrelép a rajtrácson. Egy nehéz időszak után az Apriliánál, Miguel Oliveira új családot alkot a Pramac Yamahától. A Yamaha hírnevének helyreállítására felbérelt új portugál versenyző tehetsége tagadhatatlan.
Bagnaia státusza, mint Valentino Rossi leghatékonyabb tanítványa, fontos szempont. Ezután ismét megsérült, de így is elszenvedett egy 13. szakaszos sérülést – és egy hosszú körös büntetést, amelyet a Brit Nagydíjon letöltött. Brad Binder jól elkanyarodott a Le People's-ben, de szinte minden fontos lépésben jobban kihasználta a sebességet. Az első nehéz hétvége Ogura MotoGP közösségétől távol, amit egy kicsit előrevetített azzal, hogy csütörtökön bevallotta, "nem élvezi" az itt való motorozást. Az új pontok szállítása a nedves pályán nehezebb, mint amilyenek lehettek volna (a srác később például Aldeguernél hajtott ki), de sokkal jobb, mint a többi hétvégén, közölték.
Pedro Acosta | böngésszen ezen az oldalon
Ollie és az előrejelzések szerint az új „VR46-os családtagok élvezetes integrációja” segíteni fog Franco Morbidellinek visszatérni a legjobb formájához. Rekorddöntő év után, a konstruktőrök iparági szezonjában, az új csapatok világbajnokságán és akár 13 győzelemmel, az új Ducati Lenovo csapat visszatért, megerősítve a fejlődés és a kiválóságra való törekvés szükségességét. Miután megnyerte az új MotoGP szezont 2024-ben a Prima Pramac Ducatival, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilótaként nyerte meg a 2025-ös szezont. Az új spanyol versenyző minden bizonnyal meg akarja nyerni az Aprilia első MotoGP-címét, és csalódást akar okozni a Ducatinknak, amiért nem sikerült megtartania. A legújabb 2025-ös év Brad Binder hatodik szezonja lehet a MotoGP-ben, és hatodik éve a Factory KTM csapatban.
Bagnaia szerint az ellenfelei engedményeket tettek a MotoGP-ben, hogy csökkentsék a hátrányukat a Ducatival szemben
Az Aprilia kezdeteitől fogva tartó rendetlenséged ellenére vannak olyan elemek, amelyekkel a játékuk egyértelműen világklasszisnak tűnt. A dallam új böngésszen ezen az oldalon sajátosságai felborították a formakönyvet, és a vasárnapi változékony, bizonytalan időjárás is felborította a hangulatot, még akkor is, ha nem az egyik kvalifikált helyszíned volt, különben esős lett volna az esemény. Az új felállástól – egészen 2025-ig – eltekintve az új KTM szatellit csapat valószínűleg eltávolodik a GasGas márkajelzéstől, és visszatér a kiváló KTM szatellitként való emlegetéshez. Miután Bastianini a második év után nem tudta megtartani helyét a Ducatinál, az új pilóta véglegesítette a Tech3 csapat 2025-ös indulását. Vinales még nagyobb meglepetés, mivel a következő évre szerződött a csapathoz, de a Tech3 mindenesetre professzionális felállást kínál – a nagydíj-győztesekből – a kihívásra. Pedro Acostát egy kiváló kezdő évben adták volna be a gyári csapathoz, a képzett Brad Binder mellé.
És ezek a MotoGP-s motorosok nem változtatnak csapatot, hogy 2025-ben is érvényesek legyenek?
A második versenyére kétszer annyi időbüntetést kapott, hogy visszavonuljon. Egy zavaros kedd és egy olajcsepp rossz irányba terelte a versenyt, de úgy tűnik, hogy nem lesz jó út – ami miatt Rins a következő két napban egyre reménytelenebbnek tűnik a szélső tapadás reménytelen hiánya miatt. A srác mindössze két pontot szerzett Bezzecchi alatt, de ez nyilvánvalóan nem egyezik a boxutca történetével – ami nagy volt a nedves pályán. Mivel szombatra elhasználta az első gumit, messze elmaradt a Q2-ért folytatott küzdelemtől, aligha van közel ahhoz, hogy esőben megbuktassa – vagy bármi mást tegyen, mint amennyit említeni tud. Mirnek nem árthat a hétvégi kiesése – mostanában sok balszerencse érte -, de még ha ott is teljesítette volna, ahol volt, még mindig messze lenne egy jó vasárnaptól, egy olyan pályán, ami kétségtelenül nem illik hozzád.
Nehéz túlbecsülni az újabb ostorcsapás-sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Aprilián mutatott formája javulása okozott. A silverstone-i dátum óta ő a MotoGP új, egyértelműen második legjobb versenyzője. Egy másik címkét is találhatunk a 2025-ös MotoGP versenyzőinek értékelései tetején, amelyben egy lelkes nyolcadik versenyzőt is kiválasztottunk, miközben a hétvége kiemelkedő versenyzője az új Osztrák Nagydíjat követi a Red Bull Ringen. Martinnal, Bezzecchivel, Fernandezzel és Ogurával öt 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó indul a MotoGP-ben a legkorábbi csatától kezdve.
Pecco Bagnaia + Marc Márquez
Marco Bezzecchi nagyrészt egy rendkívül koszos, esős rajttréningre készült (motorproblémák és egy felső oldali ív), de az időmérőn elért karcsúság ennek ellenére nagy határnak tűnik. Ai Ogura kudarcra ítéltnek tűnt az első pocsék hétvégén, távol a kezdeti MotoGP karrierjétől, mivel a nyitóedzést alig hihető kilenc másodpercre csúsztatta le a nedves pályán, a lemerült Aprilia motor és az általános teljesítményhiány miatt lebénulva. A legutóbbi helyzetük kiváló példa arra, hogy miért értékelik a Ducati motorosokat ilyen folyamatosan magasra. A nagyszerű Desmosedici azt jelenti, hogy még akkor is, ha éppen nem vagy a játékban, van esélyed arra, hogy ne mossad le a füzetet. Soha nem tűnt úgy, hogy ő lett volna a hétvége leggyorsabb Honda-versenyzője, de bár néhányan többet tettek azért, hogy megmutassák az RC213V legújabb csúcsát, a legújabb cég elismertsége csak miattad és miattad van.
Raul Fernandez lángra lobbantotta az országot a Moto2™ újonc feljutása során, nyolc győzelmet aratva, amikor kiesett az utolsó futamból. Egy győzelemmel helyet szerzett magának a vezető kategóriában, de a srácnak nem sikerült megismételni azokat, pedig megvannak a maga sikerei. Fernandez, aki a negyedik évébe lép a kategóriában, és harmadik az Aprilia motorokkal, eltökélt abban, hogy új utakat hozzon létre. Miután a Yamahával feljebb jutott a vezető kategóriában, az új olasz a 2024-es Prima Pramac Race-en fog indulni, majd Ducati motorokkal folytatja.
122 pontot kapott a tabellán a következő jobb Yamaha-versenyzőtől, és ő az egyetlen képviselője egy kiváló japán márkának, aki bekerült a cím fő tízesébe. Ez már Katarban és Silverstone-ban is nyilvánvaló volt, ahol öt egymást követő percben – négy perccel a botja előtt – az új M1-est az oldalsó sorban húzta, és ezzel második lett a Language Huge Prix-n. Dobogós helyek vannak a Ce People-ben, ahelyett, hogy a nehéz kategóriában összeomlana, ha jó silverstone-i versenyző, a győzelem szinte biztosított, ha kegyetlenül elutasítják a fedélzeti rendszer hiányosságai miatt.